85 kW -> 200 kW AJM

[toby66kw]

Proč to nehulí

PS jak to stingraj myslí výměník voda-voda ,jako 90stc vodou chladit IC ,tak to bejvá na traktorech.

[žížala]

Můj čipér nemůže dohledat v jednotce omezovač, kterej mi to stahuje po 3000 dolu, tak proto to nehulí a. Soft je teď bez váhy a je to lepší. Zítra bude graf

[StingrayRT]

Daj si vodny chladic napr. stara skoda 120 to je dobre tak do 350koni a pekne Ti to dochladi ten vodny IC musis ale pouzit silne obehove cerpadlo

[žížala]

Měl jsem z Favorita, tři oběhový čerpadlo v serii spolu s benzínovým-s fridexem, aby se to hnedle nezadřelo, z odvzušnění to cákalo půl metru daleko jakej tam byl oběh.....a nic. Jedna nálož a vařilo to v coleru

[kamilGTTDI]

Měl jsem z Favorita, tři oběhový čerpadlo v serii spolu s benzínovým-s fridexem, aby se to hnedle nezadřelo, z odvzušnění to cákalo půl metru daleko jakej tam byl oběh.....a nic. Jedna nálož a vařilo to v coleru

no problem muze bejt i objem vody....kdyz ji je malo nestihne prochladnout....

[StingrayRT]

Problem je ten ze niekto povazuje obehove cerpadlo bosch dodavane ako cerpadlo bufiku ako nieco co je schopne chladit velky intercooler naviac s turbami vytocenymi na maximum........bosch cerpadlo dava tak 11l/min a vy potrebujete tak 90litrov to ze spojite tieto cerpadla Vam neda zvyseny prietok pretoze sa to navzajom obmedzuje.......

[žížala]

90 l/min? No tak to jsem pěkně vedle, protože jsem si myslel, že bude stačit tak 15l/min. Objem to mělo asi 3.8 litru celý.

[StingrayRT]

90 l/min? No tak to jsem pěkně vedle, protože jsem si myslel, že bude stačit tak 15l/min. Objem to mělo asi 3.8 litru celý.

kapacita pumpy sa znizuje akonahle mas vyssi pracovny tlak.....takze realne tam potrebujes aspon 0.3bar tlaku samozrejme potrebujes aj vyrovnavaciu nadrzku s expanznym ventilom.......akonahle pouzijes ako chladivo vodu a nemrzku znizujes chladiaci vykon.....

[žížala]

Hmmm, tak to se divim, že to vůbec chladilo. Uvidim jak se to celý vyvine. Zatim je druhý turbo i coler v polici....

[StingrayRT]

ak mas facebook tak si pozri zapojenie turboduchadiel..........prve musi vzdy ist velke turbo a az za nim male nikdy nie opacne aj ked pouzijes ventil medzi nimi to je najvacsia blbost.........to iste plati o waste gate ak chces dosianut vykon nikdy nepozivaj waste gate na regulaciu vykonu cez vyfukovu cast.......to je len pozostatok stareho myslenia kedy sa turba robili s pevnymi wg pretoze to brali ako samoregulaciu.......tym ze vyrezes a vlozis do vyf. traktu wg tak dodrbes prudenia vo trakte a celkovo zniujes vykon.......preto je najlepsi sposob regulovat vykon na strane sania kedy prepustas vzduch za pomoci wg medzi sanim a vyfukom.......

http://www.facebook.com/photo.php?pid=3 ... 1361727495

[žížala]

To je moc složitý ten tvůj systém člověče Někde na předchozích stránkách mám schéma mýho zapojení. Fungovalo to výborně a jestli vyřeším dodávku nafty a chlazení coleru, tak druhý turbo půjde zpátky. Jinak je to zbytečný. Taky by mě to bavilo skládat z takových věcí..

[StingrayRT]

NIc neni zlozite.........pouzijes kombinaciu rovnotlakeho preplannia male turbo a pulzneho pre velke turbo.......ale vzdy musis mat prve velke turbo a skrtenie az za velkym turbom to iste plati o riadeni bypassu na strane sania tak aby sacie strany kompresorov spolupracovali ale akonahle nabehne velke turbo aby uz maly kompresor bezal len pod pracovnou oblastou........tato schema je pre 3 turba to sa riesilo aby to malo uz pri volnobehu turbo tlak 1.2bar.......

[žížala]

To vidím poprvý, aby velký turbo bylo na straně výfuku před malým.

[žížala]

Graf nebude, čipér má menstruaci.

[StingrayRT]

u 4 valca alebo 6 valca musis vzdy vyuzit dvojstupu turbinovu skrinu tak aby si ziskal spicky vykonu z pulzacie podla poradia zapalovania......preto je male turbo na bypass tak aby pracovalo ako rovnotlake tj s vyuzitim objemu vyf traktu zaroven s objemom dowpipe po uzatvaraciu klapku za velkym turbom.......v pohodicke sa da ficat na 400koni a stale je to slusne auticko na bezne jazdenie